Trängselskatter i Göteborg är bra, men tid är pengar
Signerat Kjellberg
Kommenterar gp.se: Trängselskatt: 10 kr per passage (diskussion)
Kommenterar dn.se: Göteborg på väg mot trängselskatt (diskussion)
Kommenterar gp.se: Trängselskatterna skapar läsarstorm (diskussion)
Kommenterar Svensson: Positivt med trängselavgifter i Göteborg
Jag pendlar in till Göteborgs innerstad från Bollebygd, en sträcka på 9 mil t.o.r. som tar i snitt 75 minuter per dag att avverka. Om jag istället tar buss eller tåg handlar det om 90 minuter till/från centralstationen plus den tid det tar ifrån denna till Järntorget. Jag har ingen exakt uppfattning om tiden för detta, men sannolikt minst 30 minuter ytterligare per dag.
28 januari 16:16, 2010 | 492 ord | Anmäl inlägg
Tema: älle • samh • trängselavgifter • trängselskatt • kollektivtrafik • göteborg • politik • samhälle
Signerat Kjellberg kommenterar: Positivare inställning till trängselskatter i Göteborg
Liknande blogginlägg om älle och Samh
- Vänsterpartistisk riksdagskvinna extraknäcker som SAAB-arbetare? Signerat Kjellberg (13 jan 2010)
Det kan vara så att Nyheterna på TV4 har dålig koll på vem det är som de intervjuar och sedan sätter namnskyltar på. - Dyr västlänk - det går att uppnå samma fördelar på annat sätt Svensson (15 jan 2010)
Även om jag i princip inte har något mot Västlänken finns det ju fördelar med enklare, snabbare och billigare alternativ. Intressant? - Om vagnen går var 10 minut spelar försening inte så stor roll Svensson (25 jan 2010)
För linjerna som går mellan fastlandet och Hisingen är ju broöppningar en orsak till förseningar, mend etta händer förstås aldrig i rusningstrafik. Flertalet av dess orsaker gäller även spårvagnar. - Real Estate, Girls och Samling till Way Out West 2010 Kulturbloggen (27 jan 2010)
- Märkligt på Västtrafik Svensson (27 jan 2010)
Så nu blir det till att köa på nån Tidpunkten. Intressant? - Positivt med trängselavgifter i Göteborg Svensson (27 jan 2010)
Allt borde förstås användas för att bygga ut kollektivtrafiken. Intressant? - Sveriges järnvägar - en skapelse av staten och kapitalet i samarbete Svensson (13 jan 2010)
Det krävdes mycket stort kapital för byggandet av de svenska järnvägarna och därför kom finansiering i mycket stor utsträckning från olika offentliga finansiärer som staten och olika städer.
Ovanstående citat, utdrag och beskrivningar publiceras direkt, utan någon föregående central kontroll. De åsikter och kommentarer som utrycks tillhör de individuella personerna och är deras ansvar. Denna sajt avsäger sig allt ansvar för detta material. Publicering på denna sajt sker med uteslutande journalistiska ändamål i enlighet med SFS 1998:204 (PuL). Syftet är att informera, utöva kritik och väcka debatt. Sammanställandet av information på intressant.se omfattas av katalogskyddet (49 § upphovsrättslagen) och databasdirektivet (96/9/EG). Privacy policy.