Positivt med trängselavgifter i Göteborg

Liknande blogginlägg om biltrafik och bilism

• Dyr västlänk - det går att uppnå samma fördelar på annat sätt Svensson (15 jan 2010)
  Det finns ett mycket billigare sätt att uppnå det man vill uppnå med Västlänken genom Göteborg och det är att istället för att bygga en tunnel genom delar av centrala Göteborg så bygger man ett större resecentrum i Gamlestaden som senare kompletteras med ett mindre i Almedal.
• Trängselskatter i Göteborg är bra, men tid är pengar Signerat Kjellberg (28 jan 2010)
  Jag tror att trängselskatter i grunden är något som är positivt för våra storstäder - om de utformas på rätt sätt och att alternativen finns vill säga. Jag pendlar in till Göteborgs innerstad från Bollebygd, en sträcka på 9 mil t.o.r. som tar i snitt 75 minuter per dag att avverka.
• Om vagnen går var 10 minut spelar försening inte så stor roll Svensson (25 jan 2010)
  Om bussar och vagnar går mycket tätt spelar en mindre försening i storts ett ingen roll, men om det handlar om förseningar som är långa och som inträffar på morgon när man är på väg till jobbet kan det bli avsevärda problem.
• Ett Aktivare YIMBY www.yimby.se (14 jan 2010)
  Jag var med i diskussionerna när iden om YIMBY för första gången dök upp 2007. Sedan dess har YIMBY utvecklats till något större än jag någonsin vågade tro. Idag är vi över 4000 medlemmar i Stockholm och YIMBY.se besöks av tusentals användare varje dag.
• De rika miljöbovarna Svensson (21 jan 2010)
  Därmed ökar de rikas belastning av miljön ytterligare. Rika är helt enkelt ett problem. Ur många aspekter. Intressant?
• Gärna dubbdäcksförbud - men först bättre snöröjning Svensson (9 jan 2010)
  svårare. Av miljöskäl så kan jag acceptera dubbdäcksförbud, men i så fall borde vi väl kanske fundera på att också förbjuda bilismen.
• Sveriges järnvägar - en skapelse av staten och kapitalet i samarbete Svensson (13 jan 2010)
  Artiklar om Svenska JärnvägarSveriges järnvägar - en skapelse av staten och kapitalet i samarbeteBergslagernas Järnvägar AB - en gång Sveriges största privata järnväg Den svenska järnvägsutbyggnaden på 1800-talet var i högsta grad en nödvändighet för industrialiseringen av Sverige.