Nordmark-Klarälvens Järnväg - elektrifierad smalspårsjärnväg
Svensson
Kommenterar sv.wikipedia.org: Karlstad (diskussion)
Kommenterar Svensson: Sveriges järnvägar - en skapelse av staten och kapitalet i samarbete
Kommenterar Svensson: Bergslagernas Järnvägar AB - en gång Sveriges största privata järnväg
Kommenterar Svensson: Gävle-Dala Järnväg - äldst men snabbt ett dotterbolag till BJ
Kommenterar Svensson: Stockholm-Westerås-Bergslagens Järnväg - stockholmarnas svar på BJ
Kommenterar Svensson: Halmstad-Nässjö Järnväg (HNJ)
Kommenterar Svensson: TGOJ - Grängesbergsbolagets Järnväg, del 1
Kommenterar Svensson: TGOJ - Grängesbergsbolagets Järnväg, del 2
Bara tre svenska smalspårsjänrvägar med spårvidden 891 mm kom att elektrifieras. Den ena är den i stora stycken fortfarande existerande Roslagsbanan (Stockholm-Roslagens Järnvägar, SRJ), den andra var Mellersta Östergötlands Järnväg (MÖJ) och den tredje var den av det stora bruksföretaget Uddeholm ägda Nordmark-Klarälvens Järnväg (NKlJ).
» Svensson
9 februari 16:00, 2010 | 1207 ord | Anmäl inlägg
Tema: skymnäs • motjärnshyttan • fnbj • filipstads-norra bergslagens järnväg • smj • skymnäs-munkfors järnväg • kmj • karlstad-munkfors järnväg • ksj • karlstad-skoghalls järnväg • nordmark-klarälvens järnvägar
Svensson kommenterar: Malmö Järnvägar - MTJ och dess sidobanor
Svensson kommenterar: Trafikprofitörerna - godstrafiken
Ovanstående citat, utdrag och beskrivningar publiceras direkt, utan någon föregående central kontroll. De åsikter och kommentarer som utrycks tillhör de individuella personerna och är deras ansvar. Denna sajt avsäger sig allt ansvar för detta material. Publicering på denna sajt sker med uteslutande journalistiska ändamål i enlighet med SFS 1998:204 (PuL). Syftet är att informera, utöva kritik och väcka debatt. Sammanställandet av information på intressant.se omfattas av katalogskyddet (49 § upphovsrättslagen) och databasdirektivet (96/9/EG). Privacy policy.