Arrested for driving while Stockholmare
No size fits all
Kommenterar svd.se: Dyrt för bilister att nå klimatmålen (diskussion)
Kommenterar dn.se: Skatt ska minska trängsel i Göteborg (diskussion)
Kommenterar svd.se: "Inte realistiskt att höja trängselskatten" (diskussion)
Kommenterar Henrik-Alexandersson.se: Och det där med trängselskatt var en bra idé..? (diskussion)
Kommenterar Din kandidat i Stockholm: Vad i helvete har de för sig i Folkpartiet efter 63?
Kommenterar Din kandidat i Stockholm: På rätt spår: Barkarby - Norrmalmstorg - Sergels torg
Det mest resurssnåla sättet att bo på är i stora städer, till exempel har Stockholmlägst utsläpp av växthusgaser per person av alla kommuner i Sverige. Fram till år 2030 väntas Stockholm växa med motsvarande ett Malmö i invånarantal och kranskommunerna med lika mycket. Det är en mycket positiv utveckling i riktning mot ett långsiktigt hållbart samhälle, men den händer inte av sig själv.
30 januari 16:41, 2010 | 681 ord | Anmäl inlägg
Tema: stella fare • spårväg city • ulla hamilton • förbifart stockholm • yvonne ruwaida • trängselskatt • val2010 • trafik • klimat • kollektivtrafik • diskriminering
Liknande blogginlägg om stella fare och spårväg city
- Spårväg på väg Rasmus (liberal) (3 feb 2010)
Kapacitetsstark, kostnadseffektiv och i mångas ögon en trevlig form av resande kompletterar den tunnelbanan med smidig kollektivtrafik ovan jord och knyter samman viktiga punkter i staden och regionen. - Vanligare med vägtullar och trängselavgifter Svensson (7 feb 2010)
I Sverige verkar det som om vägtullar kommer att bli vanligare. I andra länder, som exempelvis Frankrike och USA så har betalning för att får köra på många motorvägar varit legio sen lång tid tillbaka. Det är alltså inget ovanligt med vägavgifter i världen. - Trängselskatter i Göteborg är bra, men tid är pengar Signerat Kjellberg (28 jan 2010)
Jag tror att trängselskatter i grunden är något som är positivt för våra storstäder - om de utformas på rätt sätt och att alternativen finns vill säga. Jag pendlar in till Göteborgs innerstad från Bollebygd, en sträcka på 9 mil t.o.r. som tar i snitt 75 minuter per dag att avverka. - Trängselavgifter i Göteborg från år 2013 Svensson (2 feb 2010)
Artiklar om Trängselavgift i GöteborgAnvänd trängselskatten till kollektivtrafikÄntligen! - Trängselskatt, förbifart och skyskrapor satmaran (9 feb 2010)
Jag har funderat lite kring skyskrapor, förbifarten och tullavgifter i Stockholm. Att begripa hur politiker tänker är inte lätt och ofta undrar jag om de vet hur verkligheten ser ut. När det gäller skyskrapor i Stockholm förstår jag inte varför MP är mot dem? - Kommer stadshuset att vidga sitt perspektiv i år? Andersson på Kungsholmen (26 jan 2010)
I fjol skrev jag på Svenska Dagbladets Brännpunkt om landstingets beslut att delta i WWF:s manifestation Earth Hour, och kritiserade kollegorna i stadshusets beslut att inte göra det. - Kollektivtrafiken måste byggas ut Svensson (29 jan 2010)
När trängselavgifterna införs i Göteborg behövs förmodligen en förstärkning av kollektivtrafiken. Dels behövs det fler pendeltåg, dels fler spårvagnslinjer och dessutom så måst väl antagligen busstrafiken också byggas ut.
Ovanstående citat, utdrag och beskrivningar publiceras direkt, utan någon föregående central kontroll. De åsikter och kommentarer som utrycks tillhör de individuella personerna och är deras ansvar. Denna sajt avsäger sig allt ansvar för detta material. Publicering på denna sajt sker med uteslutande journalistiska ändamål i enlighet med SFS 1998:204 (PuL). Syftet är att informera, utöva kritik och väcka debatt. Sammanställandet av information på intressant.se omfattas av katalogskyddet (49 § upphovsrättslagen) och databasdirektivet (96/9/EG). Privacy policy.